Doanh thu vượt 11.800 tỷ đồng nhưng lợi nhuận của CC1 tiếp tục chịu áp lực

Theo báo cáo, doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ của CC1 trong năm 2025 đạt 11.816 tỷ đồng, tăng khoảng 16% so với mức 10.161 tỷ đồng của năm trước. Đây là mức doanh thu cao nhất của doanh nghiệp trong nhiều năm gần đây.

Tuy nhiên, đà tăng doanh thu chưa chuyển hóa tương ứng thành tăng trưởng lợi nhuận. Lợi nhuận gộp đạt gần 532 tỷ đồng, tăng khoảng 10% so với năm 2024, trong khi biên lợi nhuận gộp vẫn duy trì ở mức khá thấp, đặc trưng của ngành xây dựng.

Một trong những yếu tố gây sức ép lên kết quả kinh doanh là chi phí tài chính tiếp tục ở mức cao. Trong năm, CC1 ghi nhận chi phí tài chính hơn 449 tỷ đồng, tăng gần 38% so với năm trước. Riêng chi phí lãi vay lên tới gần 391 tỷ đồng. Bên cạnh đó, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng lên gần 325 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh chỉ còn 128,5 tỷ đồng, giảm hơn 55% so với năm 2024. 

Điểm tích cực trong bức tranh tài chính năm 2025 đến từ hoạt động khác. CC1 ghi nhận lợi nhuận khác hơn 141 tỷ đồng, gấp nhiều lần mức hơn 5 tỷ đồng của năm trước. Khoản thu này góp phần bù đắp sự suy giảm từ hoạt động kinh doanh chính, giúp lợi nhuận trước thuế đạt gần 270 tỷ đồng.

Kết thúc năm 2025, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 189,5 tỷ đồng, giảm khoảng 17% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 197,6 tỷ đồng, thấp hơn mức 228,8 tỷ đồng của năm 2024. Thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) cũng giảm từ 523 đồng xuống còn 469 đồng.

Về tình hình tài chính, tổng tài sản hợp nhất của CC1 tại ngày 31/12/2025 đạt 17.126 tỷ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm. Đáng chú ý, cơ cấu tài sản có sự dịch chuyển khi tài sản dở dang dài hạn giảm mạnh từ 2.853 tỷ đồng xuống còn 669 tỷ đồng.

Ở chiều ngược lại, các khoản đầu tư tài chính dài hạn tăng mạnh lên 1.645 tỷ đồng, cao gấp hơn hai lần đầu năm. Trong khi đó, tổng nợ phải trả của CC1 ở mức hơn 12.600 tỷ đồng, tăng khoảng 474 tỷ đồng so với đầu năm. Dư nợ vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn vượt 5.038 tỷ đồng, còn dư nợ dài hạn ở mức 1.626 tỷ đồng.

Tính đến cuối năm 2025, vốn chủ sở hữu của CC1 đạt gần 4.489 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối còn hơn 294 tỷ đồng, giảm đáng kể so với đầu năm, phản ánh kết quả kinh doanh suy giảm cũng như các hoạt động phân phối lợi nhuận trong kỳ.

CC1 được thành lập từ năm 1979, hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực xây dựng dân dụng, công nghiệp, hạ tầng giao thông và năng lượng. Doanh nghiệp hiện là một trong những thành viên của liên danh Vietur thực hiện gói thầu xây dựng nhà ga hành khách Cảng hàng không quốc tế Long Thành với tổng giá trị khoảng 35.000 tỷ đồng. Ngoài dự án trọng điểm này, CC1 còn tham gia thi công các hạng mục giao thông nội cảng và nhà để xe thuộc sân bay Long Thành.

Tuy nhiên, từ đầu tháng 6, cổ phiếu CC1 đã bị Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) đưa vào diện hạn chế giao dịch, chỉ được giao dịch vào ngày thứ Sáu hằng tuần do doanh nghiệp chậm công bố báo cáo tài chính kiểm toán quá 45 ngày theo quy định.

Trong Báo cáo thường niên 2025, ban lãnh đạo CC1 cho biết việc chậm công bố báo cáo xuất phát từ một số yếu tố khách quan và đặc thù trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Năm 2025 cũng là năm đầu tiên doanh nghiệp làm việc với đơn vị kiểm toán mới, trong bối cảnh quy mô doanh thu tăng trưởng mạnh nhờ hợp nhất số liệu từ nhiều dự án lớn, phức tạp triển khai trên phạm vi cả nước.

Theo doanh nghiệp, quá trình rà soát và thống nhất phương pháp xử lý một số nội dung chuyên môn với đơn vị kiểm toán đã kéo dài hơn dự kiến, khiến thời gian hoàn thiện báo cáo bị ảnh hưởng. Dù đối mặt với những khó khăn nhất định, CC1 vẫn đặt kế hoạch kinh doanh năm 2026 ở mức cao nhất từ trước đến nay, với mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 18.607 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 492 tỷ đồng.

Động lực tăng trưởng trong giai đoạn tới được kỳ vọng đến từ hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn như cầu Cát Lái, cầu Long Hưng và dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô, khi các công trình này bắt đầu ghi nhận doanh thu và lợi nhuận. Bên cạnh đó, việc mở rộng hiện diện tại các dự án metro không chỉ giúp gia tăng giá trị hợp đồng mà còn góp phần đa dạng hóa nguồn thu, giảm sự phụ thuộc vào mảng xây dựng truyền thống trong bối cảnh đầu tư hạ tầng đô thị đang được đẩy mạnh trên cả nước.