Liên danh gồm Công ty TNHH Quản lý tài sản và Dịch vụ CC1, CC1 và CTCP Xây dựng và Thiết kế số 1 (DECOFI). Theo phương án sơ bộ, tuyến đường được thiết kế 6 làn xe, đi qua các phường Phú Thủy, Phan Thiết và Tiến Thành, đóng vai trò là trục ven biển liên tục kết nối các khu vực phát triển du lịch – đô thị hiện hữu.
Điểm đáng chú ý là quy mô dự án không dừng ở hạ tầng giao thông. Quy hoạch kèm theo bao gồm hai cầu dây văng Phú Hài và Cà Ty, cùng khoảng 85ha diện tích lấn biển. Đồng thời, bốn phân khu đô thị cảnh quan được định hình dọc tuyến, với tổng diện tích hàng chục hecta, trải từ khu Phú Thủy đến khu vực Nam cảng cá Phan Thiết. Cách tiếp cận này cho thấy mục tiêu không chỉ mở đường mà còn tái thiết toàn bộ dải mặt tiền biển theo hướng đồng bộ hơn, thay thế tình trạng phát triển phân mảnh trước đây.
Về tài chính, tổng vốn đầu tư cho riêng tuyến đường ước khoảng 9.500 tỷ đồng. Theo tính toán sơ bộ của cơ quan chuyên môn, quỹ đất hình thành sau đầu tư có thể mang lại nguồn thu khoảng 16.800 tỷ đồng. Nếu trừ chi phí hạ tầng, phần chênh lệch vẫn ở mức đáng kể, tạo dư địa cho nhà đầu tư trong mô hình PPP. Tuy nhiên, bài toán này phụ thuộc lớn vào diễn biến thị trường bất động sản, tiến độ pháp lý cũng như khả năng hấp thụ của các phân khu đô thị mới.
Mô hình đối tác công tư (PPP) từng được áp dụng khá phổ biến. Với đề xuất của liên danh CC1 theo hướng tích hợp quy hoạch đô thị, dự án được kỳ vọng góp phần khai thác hiệu quả hơn giá trị đất đai, đồng thời đặt ra yêu cầu về cơ chế giám sát và phân bổ lợi ích phù hợp.
Ở góc độ liên kết vùng, tuyến đường ven biển này được kỳ vọng tạo trục kết nối xuyên suốt từ Liên Hương đến Kê Gà, qua đó góp phần hình thành hành lang kinh tế biển dọc trục Nam Trung Bộ. Nếu triển khai đúng tiến độ, dự án có thể hỗ trợ kết nối với các động lực tăng trưởng như sân bay Phan Thiết hay các tổ hợp du lịch tại Hàm Tiến – Mũi Né, từ đó thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng dịch vụ, du lịch.
Về năng lực nhà đầu tư, báo cáo tài chính hợp nhất năm 2025 của CC1 cho thấy doanh thu đạt hơn 11.800 tỷ đồng, tăng trên 16% so với năm trước, trong khi lợi nhuận sau thuế ở mức hơn 227 tỷ đồng, giảm nhẹ do áp lực chi phí. Tổng tài sản đạt khoảng 17.100 tỷ đồng, với tỷ trọng lớn nằm ở các khoản phải thu.
Ở phía nguồn vốn, tổng nợ phải trả đạt khoảng 12.500 tỷ đồng, tăng 3,5% so với đầu năm. Đáng chú ý, các khoản vay và nợ thuê tài chính lên tới hơn 6.600 tỷ đồng, chiếm khoảng 53% tổng nợ, cho thấy doanh nghiệp đang sử dụng đòn bẩy tài chính ở mức tương đối cao để mở rộng hoạt động.
Với lịch sử hơn bốn thập kỷ, CC1 đang chuyển dần từ vai trò tổng thầu sang tham gia đầu tư hạ tầng theo mô hình PPP. Doanh nghiệp hiện triển khai hàng chục dự án trên cả nước và đặt mục tiêu nâng cao năng lực cạnh tranh theo chuẩn khu vực trong giai đoạn 2025 - 2030. Tuy vậy, với những dự án quy mô lớn, yếu tố quyết định vẫn nằm ở khả năng kiểm soát rủi ro tài chính, tiến độ và tính minh bạch trong cơ chế hợp tác công tư.
Đề xuất tuyến đường ven biển tại Phan Thiết – Tiến Thành vì vậy không chỉ là một dự án hạ tầng đơn lẻ, mà còn là phép thử đối với cách thức huy động nguồn lực ngoài ngân sách trong bối cảnh nhu cầu đầu tư ngày càng lớn.
