Vingroup đề xuất đầu tư toàn bộ tuyến metro tốc độ cao kết nối Quận 7 với Cần Giờ, với tổng vốn khoảng 4 tỷ USD

Theo nội dung đề xuất, Vingroup muốn thực hiện dự án theo hình thức hợp tác công tư (PPP), trong đó sử dụng loại hợp đồng BOO – tức xây dựng, sở hữu và kinh doanh. Điều này đồng nghĩa với việc tập đoàn sẽ tự thu xếp toàn bộ nguồn vốn cần thiết cho việc thiết kế, thi công, vận hành và quản lý tuyến metro trong suốt thời hạn dự án, đồng thời cam kết đảm bảo thực hiện đúng các quy định của pháp luật hiện hành.

Đại diện Vingroup cho biết mô hình PPP, đặc biệt dưới dạng hợp đồng BOO, mang lại nhiều lợi ích vượt trội so với phương thức đầu tư công truyền thống. Cụ thể, hình thức này giúp huy động hiệu quả các nguồn lực tài chính từ khu vực tư nhân, cả trong nước lẫn quốc tế, thông qua các kênh như vay vốn ngân hàng, phát hành trái phiếu hoặc góp vốn cổ phần. Nhờ đó, việc tài trợ cho dự án trở nên linh hoạt và bền vững hơn, giảm thiểu áp lực lên ngân sách Nhà nước.

Bên cạnh đó, các nhà đầu tư tư nhân thường sở hữu khả năng tiếp cận và ứng dụng công nghệ hiện đại, tiên tiến – yếu tố then chốt giúp tối ưu hóa hiệu quả đầu tư, đặc biệt trong những lĩnh vực có yêu cầu kỹ thuật cao như giao thông đô thị, năng lượng hay y tế. Không chỉ mang đến hiệu suất thi công và quản lý vượt trội, nhà đầu tư tư nhân còn có động lực mạnh mẽ để đảm bảo tiến độ, hạn chế tình trạng chậm trễ hay đội vốn vốn là điểm yếu thường thấy trong các dự án đầu tư công.

Ngược lại, hình thức đầu tư công truyền thống thường khiến Nhà nước phải gánh vác toàn bộ chi phí, từ khâu nghiên cứu khả thi đến lập kế hoạch và triển khai, dễ tạo áp lực lớn lên ngân sách – nhất là trong bối cảnh nguồn lực công hiện nay đang bị hạn chế, phải phân bổ cho nhiều lĩnh vực thiết yếu khác.

Trong đề xuất gửi Sở Tài chính, Vingroup cũng nhấn mạnh rằng tập đoàn đã có kinh nghiệm phong phú trong việc triển khai nhiều dự án quy mô lớn, với tổng vốn đầu tư vượt mốc 100.000 tỷ đồng. Tập đoàn hiện cũng luôn nằm trong nhóm doanh nghiệp dẫn đầu cả nước về tổng tài sản, doanh thu cũng như mức đóng góp cho ngân sách Nhà nước. Với nền tảng tài chính vững chắc cùng kinh nghiệm thực tiễn dày dạn, Vingroup khẳng định hoàn toàn đủ năng lực để đảm nhận vai trò chủ đầu tư cho tuyến metro quan trọng này, và bày tỏ mong muốn tiếp tục đóng góp tích cực vào sự phát triển hạ tầng của TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung.

Trước đó, tại Hội nghị công bố Quy hoạch TP.HCM tổ chức hồi tháng 1/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cũng đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc huy động nguồn lực từ khu vực tư nhân cho các dự án hạ tầng chiến lược. Cụ thể, Thủ tướng từng đề nghị Tập đoàn Vingroup nghiên cứu xây dựng tuyến tàu điện ngầm kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ – một tuyến giao thông mang tính chiến lược trong quy hoạch đô thị và phát triển vùng ven biển của thành phố. Thủ tướng cũng khuyến khích TP.HCM mạnh dạn giao thêm trách nhiệm cho các tập đoàn tư nhân lớn, coi đó như một giải pháp tạo thêm động lực và nguồn lực phát triển mới cho đô thị.

Theo quy hoạch phát triển hệ thống đường sắt đô thị, TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2035 sẽ hoàn thiện 7 tuyến metro dài tổng cộng 335 km – bao gồm cả việc mở rộng tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) và triển khai các tuyến số 2 đến số 7. Trong giai đoạn sau, từ năm 2035 đến 2045, thành phố dự kiến xây dựng thêm các tuyến số 8, 9 và 10, nâng tổng số tuyến metro lên 10 tuyến với tổng chiều dài và quy mô đầu tư lớn. Tổng vốn dự kiến cho toàn bộ mạng lưới metro lên tới khoảng 67 tỷ USD – một con số khổng lồ, đặt ra bài toán không nhỏ về nguồn vốn đầu tư và phương thức triển khai hiệu quả.

Trong bối cảnh đó, việc các tập đoàn tư nhân lớn như Vingroup chủ động tham gia vào các dự án trọng điểm không chỉ mở ra hướng đi mới cho TP.HCM trong việc phát triển giao thông đô thị mà còn cho thấy vai trò ngày càng lớn của khu vực kinh tế tư nhân trong việc kiến tạo hạ tầng, thúc đẩy tăng trưởng và nâng cao chất lượng sống cho người dân.